Com alta no preço, transportadores têm que se virar

Combustível: Com alta no preço, transportadores têm que se virar

Com média de R$ 6,977 no país, o diesel comum fica cada vez mais impactante no valor do frete e certamente vai afetar o consumidor e todas as pontas da cadeia de distribuição

Texto: Carol Vilanova

Fotos: Freepik /distribuição

O começo de março deu mais um susto daqueles no transportador – na verdade, em todos nós – com o anúncio do reajuste de quase 25% nos preços do diesel e da gasolina. Apesar de ter ficado alguns meses aumento, vamos lembrar que no ano passado sofremos com quase 50% de aumento em todos os combustíveis, a decisão da Petrobrás era necessária, segundo a própria estatal.

Para causar ainda mais susto dentro de casa, o gás de cozinha, chamado de GLP, também teve o seu ajuste, após um jejum de 5 meses sem alteração. No final do dia, todos os brasileiros são afetados, pois lideram a alta na inflação em todas os elos da cadeia de distribuição e consumo.

Para entender melhor, desde o ano de 2016 a Petrobras pratica a Política de Paridade de Importação (PPI), seguindo, na maioria das vezes, os preços internacionais. Então, esse último aumento está ligado à alta global do preço do petróleo, e agravada por conta da desvalorização do real.

O preço do combustível deu uma guinada para cima no mundo inteiro. Segundo os dados, o preço do barril de petróleo do tipo Brent (referência usada pela Petrobras) chegou a subir mais de 40% em um mês, ultrapassando o valor de US$ 130/barril no mercado internacional. A guerra entre Rússia e Ucrânia é um dos motivos dessa alta no preço do barril, o que impacta o mundo inteiro.

Recentemente, o Senado chegou a aprovar um projeto de lei complementar (PLP) 11/2020, no qual propunha a adoção de um ICMS único para todos os estados, a fim de reduzir os preços da gasolina e do óleo diesel no país, porém, como foi modificada pelos senadores, a matéria voltou para análise da Câmara.

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Comparando os preços

De acordo com os estudos da Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e Fertilizantes (Fecombustíveis), o litro de gasolina subiria em média para R$ 7,02, contra a média atual de R$ 6,57 por litro. Já o diesel, subiria em média para R$ 6,48 o litro, contra a média atual de R$ 5,60 o litro.

Mas no fim das contas, ficamos da seguinte maneira, amargando o valor médio no país de R$ 7,471 na gasolina, segundo o levantamento feito pela ValeCard, empresa especializada em soluções de gestão de frotas. Apenas em São Paulo e no Amapá o preço ficou abaixo dos R$ 7,00, ou seja, R$ 6,981 e R$ 6,993, respectivamente.

Falando sobre o diesel, de acordo com o mais recente levantamento do Índice de Preços Ticket Log (IPTL), referente à primeira quinzena de março, após alta de 25% no preço do litro do diesel, o preço médio do combustível disparou mais de 15% quando comparado aos primeiros dias do mês.

No início da quinzena, o diesel comum vinha sendo comercializado, em média, a R$ 6,043. Logo após o aumento, o combustível passou a ser distribuído nas bombas a R$ 6,977, acréscimo de 15,5%. Já o diesel S-10 passou de R$ 6,120 para R$ 7,039, o que representa uma alta de 15%.

“O preço do diesel segue em disparada desde o início do ano e, após o reajuste nacional no preço dos combustíveis anunciado, o valor passa a pesar ainda mais no bolso dos motoristas, especialmente para os que abastecem no Nordeste”, aponta Douglas Pina, Head de Mercado Urbano da Edenred Brasil.

Quem é flex, usa etanol

De acordo com a ValeCard, com a alta da gasolina, o etanol passou a ser mais vantajoso nos estados de São Paulo, Minas Gerais, Goiás e Mato Grosso. O preço médio do etanol no País, na primeira quinzena de março, foi de R$ 4,676. O combustível teve uma queda de 1,20% em relação a fevereiro, quando chegou a R$ 4,733.

Nos demais estados brasileiros, a gasolina ainda segue sendo mais vantajosa para se abastecer o veículo. O método utilizado nesta análise, descontando fatores como autonomias individuais de cada veículo, é de que, para compensar completar o tanque com etanol, o valor do litro deve ser inferior a 70% do preço da gasolina.

 Impacto no Frete

Não tem solução, sobe o diesel, o frete tem que aumentar também, se não for assim, não tem compensação para o transportador, principalmente, que já estava reclamando dos preços praticados do óleo diesel. O próprio Conselho Nacional de Estudos em Transporte da NT&C Logística (Conet) se manifestou, afirmando a necessidade da recomposição do preço do frete em razão dos aumentos dos insumos do transporte.

Segundo o conselho, o aumento do preço do diesel, da ordem de 24,9%, acarreta a necessidade de reajuste adicional no frete de, no mínimo, 8,75%, fator que deve ser aplicado emergencialmente nos fretes, acumulando um reajuste total de 28,96% na carga fracionada e 28,82% na carga lotação.

A NT&C Logística reitera a importância de o transportador negociar a inclusão nos contratos antigos e colocar nos novos contratos um gatilho para os aumentos do diesel”, diz parte do texto.

Já a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) atualizou os coeficientes dos pisos mínimos do transporte rodoviário de cargas, mediante aplicação do percentual de 24,58% ao valor do óleo diesel utilizado para o cálculo das tabelas, o que resultou em uma variação de 11 a 14% do referencial mínimo de frete, a depender do tipo da carga e número de eixos.

Como sempre, quem pagará essa conta é o consumidor vem antecipando os especialistas, quem vai pagar essa conta é o consumidor, já que as empresas de transporte terão que repassar para a indústria e para o comércio o resultado dessa equação entre aumento de diesel e frete.